杭州地铁建设，汇集了来自五湖四海的各类建设精英，浙江浙大中控信息技术有限公司杭州地铁1号线综合监控系统集成工程项目经理部的常务副经理郑伟俊，就是其中的一位。作为杭州第一条地铁线的参与者、建设者，为了“圆梦”地铁的重任，他与众多的杭州地铁人一起走过了充满光荣与梦想、挫折与奋进的路程，为杭州城市轨道交通作出了应有的贡献。

 　   郑伟俊完整地参与了杭州地铁1号线综合监控系统集成项目建设的全过程。综合监控系统（ISCS）从21世纪初期引入国内，在轨道交通中属于一个新的行业，它通过先进的计算机技术、网络技术以及自动化技术，将地铁全线绝大部分机电系统/设备纳入其监控范围，以节约相关建设以及运营成本，并为跨系统的联动提供便利，同时提高了对紧急事故的响应速度。根据统计,杭州地铁1号线全线典型车站点数规模约为10,000+，全线点数规模为500,000+，均为国内第一。但是，综合监控项目建设往往具有工期紧、任务重、协调难、创新多、技术新、责任重等特点，而且这一特点在杭州地铁1号线上的应用建设中体现得尤为明显。杭州地铁1号线多达31个车站，1个车辆段，1个停车场，1个控制中心，一次性开通规模属国内第一，同时由于综合监控系统集成了FAS（火灾自动报警系统）/BAS（环境与设备监控系统）/PSCADA（变电所综合自动化系统）/ACS（门禁系统），互联了CCTV（闭路电视监控系统）/PA（广播系统）/PIS（乘客信息系统）等，都是开通试运营前必须完成调试的项目，特别是涉及到消防验收的相关功能，大部分车站移交给综合监控的时间相对较晚，要在短短的4至5个月，完成20多个站点的调试工作，困难重重，压力空前。

　    面对压力和困难，郑伟俊和项目团队充分意识到1号线开通的重要性、紧迫性、艰巨性，他跟年轻的团队说：我们没有退路，只有迎难而上，不负众望，打好攻坚战。在他的带领下，大家群策群力、克难攻坚，他们统筹规划、积极备战，把问题和困难想在前面。武林广场站由于是换乘站，为四层土建结构（含一设备夹层），施工与调试工作量极其艰巨，难度很大，郑伟俊采用与施工单位、调试班组现场办公的方式，建立现场临时指挥部，亲临现场指挥，根据每天的具体情况下达施工、调试任务，发现问题及时协调、及时解决。他以身作则，遇到困难总是挺身而出，加班加点，每天总是最后一个离开工程现场的人，当他拖着疲惫的身躯回到家已是深夜。通过他与大家的共同努力，武林广场站进度喜人，在消防验收时，所有测试项均达到验收要求。

　    地铁1号线综合监控联调项目多达13项，涵盖了绝大多数机电专业。由于杭州地铁1号线工期紧，留给综合监控专业的综合联调时间只有短短两个月，时间紧，任务重，在超量的调试工作中，还有一系列技术问题以及协调工作，比如到站广播播放以及车载CCTV视频上大屏幕等功能，到站广播功能的实现涉及到信号专业、综合监控专业以及广播专业，接口关系复杂。在调试过程中，又发现综合监控与广播专业针对到站广播功能实现方式有所分歧，而且运营公司提出的广播需求超出了当时软件的设计，接口驱动方面又出现接口数据异常，到站时间不准确，以及内存泄露，每隔几小时宕机一次等问题……面对问题和困难，郑伟俊将所有涉及到该功能的人员全部安排在现场办公，共同应对各种技术难点，现场修改程序、现场测试，发现问题及时解决。为了测试实际效果，他亲自坐阵七堡站站台，确认到站广播是否准确。经过各方协调配合，攻克难关，目前接口运行稳定，到站广播触发功能正常。在1号线上大屏幕安装调试、电调功能验证、综合监控全线网络搭设、各子专业/系统接入综合监控、车站调试协调等具体工作中，都能看到郑伟俊忙碌奔波的身影。辛勤的努力换来1号线综合监控联调项目的圆满达标，确保了地铁1号线的开通运行，这是郑伟俊和年轻团队的骄傲。

　    他是一位年轻的父亲，却难以尽到作为父亲的责任。为了全身心投入工作，他将不满周岁的孩子送回老家，由父母照看。紧张繁忙的工作，使他几个月也难见上孩子一面，他为此很内疚，可他总是告诉自己，为了“圆梦”地铁，家人和孩子会理解我的。