10月20日，随着江锦路站～市民中心站区间左线盾构机的安全进洞，该区间隧道实现双线贯通，这标志着地铁4号线首通段实现全线“洞通”目标，并朝着建成通车目标迈出了最为关键的一步。
地铁4号线一期工程分为首通段和南段工程，首通段工程起于近江站，止于彭埠站，线路全长约9.6km，全部采用地下线敷设方式，共设10座车站，其中换乘站5座，分别为近江站（与1号线换乘）、市民中心站（与7号线换乘）、钱江路站（与2号线、9号线换乘）、火车东站站（与1号线换乘）、彭埠站（与1号线换乘）。地铁4号线首通段共有20段区间隧道，单线总长约21.87公里，区间隧道工程于2013年6月28日开工，共由12台盾构机负责施工掘进。
在地铁4号线首通段盾构区间隧道工程中，针对杭州地质状况复杂，盾构施工风险大等情况，全体参建人员在施工过程中始终牢固树立精品意识，强化施工安全，严格质量监控，通过多次组织专家论证，完善施工组织方案，制定周密应急预案，确保了全线洞通目标的顺利实现。期间，盾构机成功穿越了已建成的地铁隧道、高层建筑物以及老旧民房等，特别是穿越既有运营地铁1号线隧道在杭州地铁建设中尚属首例，这也为地铁后续线路下穿运营线路积累了经验。
此次贯通的江锦路站～市民中心站区间左线隧道长376米。该台盾构机于2013年11月18日从钱江路站始发，连续掘进了钱江路站～江锦路站、江锦路站～市民中心站2个区间并在江锦路站采用盾构机平移过站工艺。同时安全顺利地完成了小间距下穿地铁2号线隧道、小曲率下穿高建筑物群、直接穿越混凝土排桩等高风险高难度盾构掘进施工，在盾构最终区间贯通过程中，各参建单位群策群力，在极为困难的施工环境下，科学管理、科学施工，最终实现全线“洞通”的目标。
截至目前，地铁4号线首通段全线10座车站均已完成主体结构施工，附属结构、车站装修、铺轨及机电安装工程也在紧锣密鼓推进，运营筹备工作已经启动，工程计划2015年上半年建成通车。
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